澳门新葡亰平台游戏 澳门新葡亰平台游戏 世界世界二战美国的菲律宾补给潜艇,老当益壮的例行潜艇“鹦鹉螺”号

世界世界二战美国的菲律宾补给潜艇,老当益壮的例行潜艇“鹦鹉螺”号



  出品:科普中国

日本偷袭珍珠港之后,快速的攻击东南亚地区,美国在东南亚重要的据点菲律宾,也被迫放弃。可是麦克阿瑟克不打算就这么轻易的放手,在他离开之前,着手组建游击队,以期日军占领后菲律宾后能不断骚扰日军,搜集情报,并最后能为反攻提供支持。

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德国新式212A潜艇大修

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据悉,西班牙已经选定德国阿特拉斯电子公司为本国的S-80潜艇项目生产DM2A4重型鱼雷。两国官员计划在11月8日签订采购两批共80枚鱼雷的意向书。
据阿特拉斯电子公司称,采用光纤线导的DM2A4重型鱼雷是在与瑞典萨伯·博福斯公司”鱼雷2000″、意大利白头公司的”黑鲨”和美国雷声公司的Mk48型重型鱼雷的竞争中胜出的。
西班牙选择的是一种”4组”结构的型号,安装了4个电池组模块,最大航速超过50节,最大航程90千米。这种”4组”结构的DM2A4鱼雷能快速进入待发射状态,10秒钟内将可以由鱼雷管发射。
一旦合同签订,西班牙将成为DM2A4重型鱼雷的第三个用户。前两个用户德国和土耳其将分别在各自的212A级和209级常规潜艇上应用改型潜艇。土耳其订购的第一批用于作战的DM2A4重型鱼雷已于8月进行了工厂内的接收测试。
阿特拉斯电子公司还有可能向希腊、葡萄牙、法国、巴西和印度出售DM2A4重型鱼雷。

  策划:肖春芳

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  【环球军事报道】据加拿大《汉和防务评论》网站3月24日报道,在武汉造船厂出现了新一艘柴电动力潜艇,外形上最大的改变在于围壳与船体的前部接触角变为流线型。这样的改动类似德国的212系列设计,主要是进一步降低围壳的水上、水下阻力,减低流水噪声。

生死航程英雄壮歌——记海军南海舰队某潜艇支队372潜艇官兵群体

  制作:中新起乐军情观察室

麦克阿瑟

  文章认为这艘新亮相的潜艇极有可能是在039B的基础上,进行了更大的改进,现代欧洲柴电潜艇的设计,不仅仅只是通过围壳外形变更降低水中阻力,船体本身也从传统的水滴型变更成雪茄型,中国海军刊物过去10年来,相当仔细地分析过雪茄型船体的结构和设计优点,因此新的039改良型是否也采用雪茄型船体今后需要持续关注。

突发险情,他们临危不惧,创造了世界潜艇史上的奇迹;带“伤”出征,他们不辱使命,义无反顾挺进大洋;强“敌”环伺,他们斗智斗勇,成功突破外军舰机围追堵截……

  监制:光明网科普事业部

可是这些游击队在敌后的生存能力很差,最重要的一点就是各种物资缺乏,没办法补充,日本人可不会好心的给游击队送枪支弹药。麦克阿瑟经过思考后,想到了用潜艇来运输物资。第一次潜艇运输任务是由“海狼”号完成的,日本人根本没想到美军被打得节节败退的时候,居然还有美军潜艇到日军后方运输物资;此次任务及其顺利,卸载完弹药后,还顺便带走了25名飞行员。

  此外,德国、日本柴电潜艇的潜舵也从传统的十字形转变为X型,以便增强舵效性。039C是否也采用X型潜舵?值得进一步注意。

他们,就是海军南海舰队某潜艇支队372潜艇官兵群体——

  209级常规潜艇(英文:Type 209
submarine),是德国的一款出口型潜艇,德国海军并没有装备。这在潜艇发展史上也是没有先例的。

经过验证,用潜艇作为补给运输时完全行得通的。到1942年5月,克雷多尔岛沦陷,美军不得不停止了潜艇补给运输。此前的运输由快速潜艇运输,这种潜艇标准状态下只能携带5到10吨的物资,另外还能带6名乘客。现在游击队规模越来越大,需要的物资越来越多,但是补给运输却终止了,麦克阿瑟不得不另寻办法。他的参谋提出了一个建议,向海军申请两艘大型运输潜艇来帮忙,最终“鹦鹉螺”号和“独角鲸”号入选。

  最大的改良将会集中在火控与武器系统。现在,已了解到中国已经在Club-S潜对舰导弹系列的基础上,克隆了自己的“潜艇发射、超亚音速结合的多用途导弹”。这种导弹极有可能运用到039C上。并且可以部署到已经批量生产的039B上。至于AIP斯特林发动机,已经装备到了若干艘039B上,因此039C还将会持续使用斯特林发动机。

在前不久海军组织的一次实战化紧急拉动和战备远航训练中,在突遇掉深、进水等重大险情后,指挥员沉着冷静果断指挥,全艇官兵舍生忘死奋力排险,克服重重困难,圆满完成后续任务。

  本级艇是以鱼雷为主要武器的中型攻击潜艇,分为1100、1200、1300、1400、1500五个类别。各型艇的吨位、武器设备略有差异,但技术性能大体相同。

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  039C的出现,是否意味着039B的生产终结?需要进一步观察,2012年以来,没有发现上海江南、武汉造船厂继续生产039B的迹象。

生死航程,英雄壮歌。胸怀着对党、对国家、对人民最真挚的爱,他们用青春和热血浇铸起一道坚不可摧的水下长城!

  209型潜艇的特点主要有如下几点:一是该级潜艇战技性能先进,优于或至少不低于其他出口国家的潜艇;二是原联邦德国潜艇建造技术位于世界前列,不仅有丰富的建造经验,而且具有良好的质量信誉;三是该级艇的排水量大小适中,构成系列丰富,可供用户自由选择,满足其不同需求;四是周到的售后服务及许可证建造,交艇后可继续提供技术保障和修理服务,确保零部配件供应,并可通过转让建造许可证在所在国任何船厂建造,或提供图纸、装配件及配套设备,在所在国船厂进行组装;五是可实行技术转让,帮用户建造潜艇,包括代培接艇人员;六是武器装备与发射系统先进,其气动无泡发射系统,既能发射电动鱼雷,也能发射热动力鱼雷和潜用鱼雷;七是设计余量大,为改装升级留有余地;八是价格比较便宜。

快速攻击舰的运输能力不高

在生与死的考验面前,他们齐心协力处变不惊,打赢了与死神的遭遇战

  209级常规潜艇从1968年开工建造外销以来,已成功出口到希腊、土耳其、韩国、秘鲁、巴西、印度、南非等14个国家和地区,在全球各地已生产同型艇近71艘,是西方国家中外销量最大的常规潜艇。

这两艘奶奶辈潜艇,在当时已经年久失修,“独角鲸”号甚至要到1943年的11月左右才能投入使用,就只剩下维修后的“鹦鹉螺”号独挑大梁了。在维修期间,暂时由海军快速攻击潜艇“白杨鱼”号保持运输。等到“鹦鹉螺”号加入战场时,局势得到缓解,这种大型运输潜艇的作用很快体现出来。不过第一次运输他们还是比较谨慎,只运输了少量物资。

暗流涌动的大洋深处,一个王红理一辈子也忘不了的夜晚:

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常在河边走,哪有不湿鞋。“鹦鹉螺”号在1944年时,战争中遇到的第一次危机,居然是自己人,差点被一家美军巡逻飞机给干掉。在当年的7月低,“鹦鹉螺”号又接到命令,将1位美军军官和22名士兵,以及10吨物资运送到民都洛岛;将另外2名菲律宾士兵和30吨物资运送到玻尔岛;再将另外2名美军陆军士兵和30吨补给,运送到莱特岛。可见这种大型运输潜艇的优势,比起之前那种小型快速攻击潜艇要强得多,运输能力是10倍以上。

那个深夜,执行战备远航任务的372潜艇,这艘有着“大洋黑洞”之称的新型常规潜艇,正悄无声息地潜航。

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深海潜航,凶险莫测,极其复杂多变的海洋水文环境,处处暗藏危机。虽然距离交更还有十几分钟,海上指挥员、支队长王红理已来到372潜艇指挥舱内,检查值更情况。

菲律宾游击队俘虏日军

一切看上去都是那么平静,井然有序:值更官兵有的操纵着设备,有的注视着仪表,有的穿梭于舱室间巡查管线……个个动作准确娴熟,人人口令清晰流畅。

这次的运输并不顺利,刚刚离开港口还不到半天的时候,雷达就探测到海面上一架飞机。经过观察,总算松了口气,这是一架自己的飞机;但是飞机驾驶员却没有这么好的眼力,直接冲过来就投弹,拉起来时还用机枪扫射,好在偏离大约90米,成功躲过一劫,不知道是不是俯冲投弹时看清楚了是自己人,飞机拉起来就一溜烟跑了,没有回头。当天晚一些的时候,雷达陆续探测到多次空中目标,不得不一次又一次的下潜躲避。

此时此刻,没有人会想到,危险正一步步逼近。

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“不好,掉深了!”正在操纵潜艇航行的舵信班副班长成云朝一声惊呼,骤然打破了指挥舱内的宁静——潜艇深度计指针突然向下大幅跳动,艇体急速下沉!

卡塔琳娜式水上飞机是美军重要的飞机

“前进二!”“向中组供气!”当更指挥员、支队副参谋长刘涛迅即下达增速、补充均衡、吹除压载水舱等一系列指令。

胆战心惊的到达民都洛岛,卸下物资过后,由于发现玻尔岛上突然出现了日本占领军,所以临时取消这一卸载计划。他们继续朝莱特岛驶去,但在预定地点没有找到接应的游击队,于是又前往下一个预备地点,终于在这里发现了游击队的领导人罗伯托.坎格里奥中校。顺利卸载物资后返航,回家的路也不顺利,很快就被一架日本飞机发现,这架飞机不停的攻击骚扰潜艇,一直到它的燃油只够回家了才罢休。

“深度继续增大!”在成云朝焦急的报告声中,尽管实施多种应急处置,潜艇仍在加速掉深。

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向下的洋流犹如一双无形的巨手,与惯性合力拽着潜艇向极限深度逼近。

日军九九式轻型轰炸机

怎么办?艇舱里的气氛一下子紧张得让人透不过气来。

此后美军太太平洋越打越顺,逐步逼近菲律宾,因为担心战争伤害,潜艇每次离开菲律宾,都会顺便撤走一些难民。这些难民造成的麻烦比日本飞机更大,特别是小孩,总是好奇潜艇上那些各种各样的阀门、按钮,喜欢去扭阀门、按开关,导致潜艇操作人员烦恼不已。为此值更官贴了一张纸条吓唬孩子们:“哪个小孩要是没有大人陪同进入控制室将被击毙。”这一招果然吓唬住了小孩子。

掉深,通常指潜艇遇到海水密度突然减小,潜艇由于浮力突然减少而急剧下沉的一种现象,形象地说就是遭遇了“水下断崖”。

到二战结束,美军总共通过潜艇向菲律宾游击队运输了331人,撤离了472人,运输的物资达1325吨,其中大部分是运输潜艇“独角鲸”号和“鹦鹉螺”号的功劳,为击败日军立下了汗马功劳。

“就像一辆疾驶的汽车,突然掉下悬崖,那种境况十分惊险。”回忆起当时的情形,372潜艇艇长易辉至今心有余悸。

潜艇掉深是世界海军的噩梦。有专家曾指出,50多年前,外军的一艘潜艇在深潜试验时,正是因为掉深而失事沉没,造成艇上人员全部遇难,成为世界潜艇史上的悲剧。

祸不单行!就在官兵们忙着处置掉深险情时,更大的危险接踵而至:由于压力陡然增大,主机舱一根管道突然破裂,大量海水瞬间喷入舱室。

“主机舱管路破损进水!”广播器里传来电工区队长陈祖军急促的报告声。主机舱是潜艇的心脏部位,舱内遍布各种电气设备,一旦被淹受损,就会造成动力瘫痪,甚至可能因短路引发火灾。

更可怕的是,如果进水得不到有效控制,潜艇将加速下坠……

“在潜艇工作过的人都知道,潜艇有三怕,一怕掉深,二怕进水,三怕起火。在已经形成掉深惯性、舱室进水、失去动力的情况下,两种最危险、最难处置的险情叠加,对艇队官兵来说的确是一场生死考验。”随艇执行任务的海军司令部参谋马泽说。

“损管警报!”“向所有水柜供气!”生死关头,指挥员王红理当机立断,果断下令。

伴随着刺耳的损管警报声,全艇上下闻令而动。

——当警报骤然响起时,陈祖军、朱召伟和毛雪刚3名同志正在主机舱值班。管路爆裂进水的一刹那,陈祖军瞬间作出反应,迅速关停工作设备,按损管部署迅速封舱。

“舱里一片水雾,噪音很大,什么也看不见,也听不清指令,我立即停止主电机,断开电枢开关,关闭通风机、空调,并命令舱底的值更人员停止滑油泵、断电。”陈祖军说,“那一刻,我心里非常清楚,封舱就意味着断绝了退路,而一旦堵漏失败,我们3人没人能活着出去!”

“管路断裂后,海水以几十个大气压力喷射而出,像砂粒一样打在身上,钻心地痛。”位于舱底的轮机兵朱召伟毫不犹豫地扑上去关闭破损管路的阀门,尽管高压海水将他一次又一次冲了回来,尽管被螺杆划破的后背血流不止,但他丝毫不顾疼痛,拼尽全力摸到战位,用液操将阀门关闭,阻止了海水继续涌入。

在水雾弥漫、视线模糊的舱室里,电工班长毛雪刚从前跑到后,从上跑到下,一口气摸索着关闭大小阀门40多个,并成功向舱室供气建立反压力,延缓了进水速度……而他,整个人却被高压气体挤压得呼吸困难,耳膜刺痛,脑袋嗡嗡作响……

——当警报骤然响起时,正在休更的舰务区队长练仕才本能地从床上弹起来,光着脚冲向战位,一边向指挥员请示使用高压气,一边打开供气阀门:如果高压气供不上来,潜艇将继续往下掉,直至跌入黑暗的海底。

——当警报骤然响起时,雷弹班长曾刚一把抓住通风插板手柄,双手转得像飞速旋转的陀螺一样,20秒左右就完成了平时需要一分多钟才能完成的动作,将其完全关闭,防止损害扩散。事后,他的双臂肿得连筷子都拿不起来。

在警报骤然响起后,不到10秒钟,应急供气阀门全部打开,所有水柜开始供气;一分钟内,上百个阀门关闭,数十种电气设备关停;两分钟后,全艇各舱室封舱完毕——官兵们以令人难以置信的速度,与死神赛跑。

“该做的都已做完,而这时,掉深速度虽有减缓,但受潜艇掉深惯性的影响,深度还在下降。”随艇远航的支队政治部主任何占良回忆说,“时间一秒一秒过去,每一秒都显得那么漫长、那么煎熬……”

大约3分钟后,在372潜艇即将下沉到极限工作深度时,在所有人的祈盼中,掉深终于停止。紧接着,潜艇在悬停10余秒后,深度计指针缓慢回升——艇体,终于开始上浮!

可是,掉深虽已停止,死神并未走远——

“主机舱大量进水,潜艇出现大幅尾倾,如果姿态控制不好,很可能倾覆;压载水排出后,潜艇上浮速度将越来越快,最后会像过山车一样冲出海面,又重重砸回水里,很可能造成断裂;万一浮起上方有船只,潜艇一头撞上,必然艇毁人亡……”种种可能撕扯着王红理早已紧绷的神经。

然而,此时艇上的高压气已所剩不多,浮出水面的机会只有一次,就是利用供到所有水柜里的高压气产生的巨大浮力直接上浮——从这样大的深度应急浮起,别说与潜艇打了几十年交道的王红理从没干过,就是教科书里也找不到先例。

然而,此时的局面已容不得他犹豫!

在确认海面平静后,王红理立即下令:“控制潜艇姿态,直接上浮,不要停留!”一米、两米、三米……上浮的速度越来越快!最终,在一阵剧烈的振荡过后,372潜艇像一头巨鲸跃出海面,摆脱困境!

脱险了!像电光火石一样短暂,又好似一个世纪那么漫长!

“从潜艇掉深进水到安全脱险,他们把握住了最关键的3分钟。面对如此复杂、如此严峻的险情,372潜艇官兵能够成功处置,怎么评价都不过分。”潜艇艇长出身、在潜艇部队任职30多年的海军潜艇学院院长支天龙评价说,“这是一场生与死的较量,也是一个成功处置潜艇险情的范例,完全可以进入教案、进入课堂,使之成为海军潜艇部队一笔宝贵的财富。”

在进与退的抉择面前,他们义无反顾知难勇进,坚决把任务进行到底

浩瀚的大洋上,波涛汹涌,海风呼啸,到处都是漆黑一片。

暗夜里,372潜艇里这群刚刚绝境逢生的血性男儿又面临艰难的抉择——重大险情得以排除,是申请返航、等待后方救援,还是继续执行任务?

“当时,潜艇虽然成功脱险,但装备受损严重,特别是主电机无法修复,潜艇机动能力受限。而后续任务时间漫长、情况复杂、充满变数,可以说挑战巨大、困难重重。”随艇执行远航任务的支队机电业务长吴千里说,“在常人看来,刚刚经历了生死考验,官兵身心俱疲,请示返航似乎成了最合理、也是最保险的选择。”

何去何从?大家不约而同地将目光投向海上临时党委书记、指挥员王红理。

此时的王红理,这位10多次指挥潜艇圆满完成总部、海军组织的各种重大演习演训任务、往日里被支队官兵们信赖地称为“定海神针”的大校军官,内心同样十分纠结。

王红理清楚,半路撤兵就意味着放弃任务,可作为指挥员,危险面前不敢冲,那还谈什么担当?谈什么带兵打仗、能打胜仗?!

此时的王红理,面临30年军旅生涯中最艰难的一次抉择。

王红理并没有着急开海上临时党委会作决定,而是召集有关人员了解情况,研究对策,经过冷静分析,决定先解决好两个问题:一是尽快恢复潜艇动力,二是使潜艇具备水下潜航能力。

按照部署,官兵们迅速行动起来,全力以赴抢修受损设备——

为了排除设备故障,动力长肖亮3次累倒抽搐甚至休克,军医只好含着泪给他灌生理盐水,补充微量元素。可刚刚恢复清醒,肖亮就直奔战位,别人劝他休息一下,他嘶哑着说:“就算是倒下,也要倒在战位上!”

为了尽快疏通排水管路,舱段兵邹晓波连续6次潜入管路交错、混杂着油污和杂物的舱底水中,嘴唇被冰冷的海水冻得发紫,但他硬是用手一点一点把堵在排水口的残渣掏除干净。

为了保证正常的充电充气,轮机技师周军生冒着50多摄氏度的高温守护着柴油机,汗流浃背的他,衣服上结了厚厚一层白色盐渍……

不管干部还是战士,不论职务高低,大家争先恐后、争分夺秒地一遍遍擦干电气设备上的海水,用抹布一点点地将舱底角落里的积水吸出来,反复清洁受损电器设备,用吹风机烘干成百上千条线路……

“所有人都在拼命干活,不时有振奋人心的消息传来。”经过10多个小时连续奋战,随着控制箱、滑油泵、空气压缩机等主要设备故障的修复,随着水下航行能力的恢复,王红理心里越来越有底。

“航行条件基本具备了,其他设备也在恢复之中。我不能在官兵心存疑虑的情况下作决定,更不能拿全体官兵的生命开玩笑!大家思想统一,拧成了一股绳,工作就会更主动。”王红理说,“这期间,海上临时党委一班人深入各舱室战位,与大家交换意见,了解思想情况,进行心理疏导。让我们感动和欣慰的是,官兵们坚信海上临时党委能够带领372潜艇走出困境,完成后续任务。”

“支队长几次找我们了解情况,询问设备是否正常,航速是否符合要求,能否按时进入预定海区。”372潜艇航海长李奎回忆说,“作为指挥员,他不是随意拍脑袋说走或说不走。”

经过充分酝酿,险情发生后第二天,372潜艇召开临时党委会。

会上,王红理提议:鉴于装备恢复进展情况比预期要好,尽管要承担一定风险,但基本具备完成任务条件,应继续按计划完成后续任务;只要我们能完成任务,就暂时不要给“家里”发报,以免干扰上级决心。

“我很佩服支队长这个决定,说心里话,很难!20多年前我们的一艘潜艇远航时,一台柴油机齿轮出现了故障,就面临可能回不来的情况。做决定那几天,当时的指挥员忧心如焚,哪个值班员下口令时声音大一点,他都会跳起来喊‘什么事什么事……’”满头白发的支队雷弹业务长杨法第在接受记者采访时说,“不过,不仅那次我们没有中断任务,支队历史上也从没有任务中途回来的!”

“海上通信受限,很难将具体情况向上级汇报清楚。如果我们遇到困难就退缩,与战时临阵脱逃没什么两样。个人荣辱事小,履行使命事大。作为海上指挥员,该承担的责任我绝不推诿,该检讨的问题我回去检讨,但有一条,上级交给的任务必须坚决完成!”让王红理更有底气的是,这些年来,历经多次远航任务的考验,艇上官兵个顶个过硬。

“我们7名临时党委委员一致表示,海军把这么重要的任务交给我们,是对我们的信任和重托,为了任务,为了胜利,只要还有一线希望,就要做出百倍努力,坚定不移往前走!”回忆那一刻,海上临时党委副书记何占良仍历历在目。

克服一切困难,继续完成任务——海上临时党委的决定得到全艇官兵的坚决拥护!

“如果当时选择返航也能拿3到4分,可你们以智勇双全交了一份出色答卷,完全可以打‘5+’。事实证明,你们的选择是正确的!”事后,海军首长对他们的担当精神给予高度评价。

纵有千难万险,也要勇往直前!

浪奔潮涌,向着使命召唤的方向,向着胜利,372潜艇毅然带“伤”挺进大洋!

在胜与负的较量面前,他们敢战强敌能打胜仗,成功突破对手的围追堵截

万顷碧波,波谲云诡。

372潜艇浮出水面后不久,就遭遇多批次外军舰机的跟踪监视。

此时,372潜艇正处在最艰难的境地:主电机无法运转,只能靠一台经航电机航行;经过连续排险、抢修装备,官兵们已经疲惫到了极点……

可当急促的战斗警报一经拉响,官兵们的斗志瞬间被激发,纷纷以最快的速度冲向各自战位,做好迎战准备。

“当时,我们已连续抢修了几十个小时,又累又困,但一听到战斗警报,全身忽然就来了劲。”观通长王锋说,面对外军舰机的步步紧逼,大家毫不畏惧,斗志昂扬。

“对手近在咫尺,没有一人退缩。我们当时就想,既然有‘免费’的陪练,就不能辜负人家的‘美意’,那就好好过过招吧!”在王红理看来,只有敢于把对手当“磨刀石”,才能砥砺雄风锐气,练就过硬本领。

声东击西,示假藏真。372潜艇通过采取一系列战术动作,与对手针锋相对,斗智斗勇,成功摆脱外军舰机的跟踪监视。

谁知,刚出包围圈,又遇“拦路虎”:在经过某海区时,372潜艇再次遭遇外军舰机的高强度搜索。他们综合运用一系列战术动作,悄无声息地突破了对手的围堵。

深海逢敌敢亮剑,大洋逐鹿我争雄。任务期间,372潜艇单枪匹马,转战千里,先后与多批次外军反潜兵力周旋。

对手也许不知道的是,像这样的较量,对372潜艇官兵而言,早已是家常便饭。

有一年,372潜艇赴某海域执行远航任务,刚出去没多久,外国反潜机就跟了上来。

“从离港到抵达预定海域,外军舰艇、飞机跟踪侦察,就从未消停过。但一连数天都没发现我们的踪迹,最终败兴而去。”令时任372潜艇艇长的刘涛印象深刻的是,在那场较量中,官兵们无不把与对手的每一次遭遇,都当成练兵的绝好机会。

凭着一股子顽强和血性,多年来,不管是危机四伏的深海大洋,还是面对强敌的蓄意挑衅,艇队官兵都能不畏艰险,越战越勇。

372潜艇副艇长钟文至今难忘那次“歪脖子远航”的经历:那年,潜艇执行战备巡逻任务,出海不久,就遭遇了外军舰机的围追堵截,可正当他们与敌斗智斗勇时,艇上右浮调柜管路突然破损,整条艇明显向右倾斜,连基本的潜浮动作都难以正常完成。

“面对险境难关,战友们沉着应对,采取一系列应急措施,使潜艇保持一定横倾继续航行。就这样,我们硬是歪着身体在水下航行,圆满完成了战备巡逻任务,开创了海军潜艇带横倾航行训练的先例。”钟文记得,刚上岸那两天,不少同志的脖子还是习惯性地歪着,大家都笑称这次远航为“歪脖子远航”。

战备就是备战,出海就是待战。

372潜艇官兵敢打必胜的过硬本领,源于部队多年来持续开展的实战化训练,源于部队始终保持枕戈待旦、箭在弦上的临战状态。

——几年前的一个夏天,372潜艇顺利完成一次数昼夜航行训练,可刚刚靠上码头就接到上级命令,紧急出航执行长时间水下警戒任务。官兵们几小时内即战斗出航,比规定时间缩短了一半。

——2013年底,372潜艇参加上级组织的鱼雷攻击考核,当时海区气象条件恶劣、浪高超过4米,有人担心此时发射鱼雷风险太大,万一打不好,一年就白训了,建议向上级请示延迟考核。

“考核可以选择气象,但战争绝不会因为气象而推迟!”艇党支部研究认为:只要实战需要,这个险就值得冒!

最终,372潜艇以两发两中的好成绩,顺利通过考核。

一次次闯关历险,一次次实战化磨砺,一次次与强手交锋过招,让372潜艇官兵练就了“强手面前头不懵、险情面前手不抖、生死面前腿不软”的底气胆识和过硬本领——

从接装入列、全训考核到形成战斗力,他们一路闯关夺隘,攻坚克难,半年完成接装,一年内完成全训形成战斗力,第二年就执行战备远航任务,创下了中国海军常规潜艇的14个首次和第一;

从潜艇水下待机时间比原来大大延长到活动范围、下潜深度、出海频率等都有新突破,他们相继创新出10多项训法战法,其中5项被上级推广;

用生命书写忠诚,用行动践行使命!

英雄的372潜艇官兵们——

大洋深处跳动着你们最勇敢的心!浪花倾诉,逐梦美丽深蓝的中国海军必将铭记这一次精神无畏的生死航程!

美丽深蓝激荡着你们最宽广的梦!波涛镌刻,筑梦伟大复兴的中华儿女必将铭记这一曲热血澎湃的英雄壮歌!

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