T-60轻型坦克



图片 1LT-38轻型坦克合作开发捷克图片 2斯洛伐克图片 3

图片 462式轻型坦克中国图片 5

图片 6T-60轻型坦克苏/俄图片 7

图片 8T-46轻型坦克苏/俄图片 7

图片 10M5轻型坦克美国图片 11

  • 名称:LT-38轻型坦克
  • 研发厂商:捷克斯洛伐克斯柯达厂
  • 诞生时间:30年代初
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对
  • 名称:62式轻型坦克
  • 研发厂商:中国北方工业(集团)总公司
  • 诞生时间:1962年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:T-60轻型坦克
  • 诞生时间:1940年11月
  • 名称:T-46轻型坦克
  • 研发厂商:185工厂
  • 诞生时间:30年代
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对
  • 名称:M5(Stuart)轻型坦克
  • 研发厂商:凯迪拉克汽车公司
  • 诞生时间:1942年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:四对

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:4.61米
  • 宽度:2.14米
  • 高度:2.4米
  • 战斗全重:9,500千克
  • 最大速度:42公里/小时
  • 最大行程:250公里

  在第二次世界大战初期,捷克的LT-38轻型坦克是很有名气的一种坦克。除了它本身的性能不错之外,还由于德国人利用它制造出一系列变型车,在战场上发挥了不小的作用。

  LT-38轻型坦克,德国人称德国人称为38(t)。PZ.38(t)是捷克斯洛伐克斯柯达厂制造的LTvz-38轻坦克,德军编号Sd.Kfz140
PZ.38(t),由著名的斯科达(Skoda)兵工厂所制造,于1938年末起服役于捷军,1939年3月德国并吞捷克之后,鉴于此车设计优良,遂以PZ.38(t)的名号继续使用,一直到大战后期都还能看到此车的变种继续为德国在各地奋战。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:7.9米
  • 宽度:2.86米
  • 高度:2.25米
  • 战斗全重:21,000千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:500公里

  中国62式坦克,于1958年研制,1962年设计定型,1963年投产并装备使用,是中国自行设计研制的第一代轻型坦克。它主要用于南方丘陵山地的装甲师团,遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要主要任务,具有良好的机动性能、一定的火力和防护能力。

性能数据

  • 乘员与载员:2人
  • 车长:4.1米
  • 宽度:2.3米
  • 高度:1.75米
  • 战斗全重:5,800千克
  • 最大速度:44公里/小时
  • 最大行程:450公里

  T-60轻型坦克是苏联于1941年至1942年期间生产的轻型坦克。因其造价低廉且便于大量生产,二战期间共有超过6,292辆T-60被生产了出来。T-60在莫斯科战役中扮演了相当重要的角色。相比于其他苏军坦克,T-60在雪地,沼泽以及烂泥和水草地的机动性能是最好的。自列宁格勒战役以后T-60仅用于执行护卫运输车队和侦察等任务,以及作为ZIS-2反坦克炮和ZIS-3野战炮的火炮牵引车。他们也常常作为指挥车,T-60被一直用到了战争结束。

性能数据

  • 最大速度:58公里/小时

  T-46轻型坦克为苏联早期轻型坦克,由T-26轻型坦克演变而来。1935年苏联开始在T-26的基础上研发新版本的轻型坦克性能比T-26更强的轻型坦克。但计划最终被放弃,并只保留了一定数量的原型,这就是T-46。由于T-46设计上比T-26更为复杂,材料更为昂贵这些都有可能是研发被终止的原因。T-46在芬兰投入实战,但损失惨重,实战效果并不佳。

性能数据

  • 乘员与载员:3人
  • 车长:4.53米
  • 宽度:2.24米
  • 高度:2.64米
  • 战斗全重:14,700千克
  • 最大速度:43公里/小时
  • 最大行程:173公里

  M5轻型坦克(Stuart
tank;M3/M5轻型坦克)是第二次世界大战中美国制造数量最多的轻型坦克。欧洲战场上所使用的英军以美国南北战争名将斯图亚特为M3和M5坦克命名。在英国,它同时拥有“甜心”(Honey)的非官方昵称。美国陆军则仅以“M3轻型坦克”和“M5轻型坦克”作为官方名称。

  斯图亚特坦克是美国以及其盟国在二战使用最广泛的轻型坦克,从欧洲、北非到菲律宾,甚至是东南亚丛林以及岛屿上皆有斯图亚特的踪迹。并在租借法案的推广下陆续提供给苏联、中华民国、法国、南斯拉夫、葡萄牙及若干中南美国家使用,其中有部分甚至持续使用至1996年。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程

结构特点

LT-38坦克的战斗全重为9.4吨,乘员4人,主要武器为斯可达公司制造的37mm反坦克炮,可发射穿甲弹和榴弹。弹药基数和LT-35的一样;LT-38坦克和LT-35坦克的主要不同点在推进系统上。LT-38坦克上采用的是6缸水冷汽油机,其气缸容积7.15L(LT-35坦克上汽油机的为8.5L),最大功率为125hp(91.9kW)。变速箱有5个前进档和1个倒档。行动部分采用平衡悬挂装置,弹性元件是半椭圆形片状弹簧,每侧有4个大直径负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,另有两个托带轮。由于发动机功率的提高,再加上对行动部分作了重大改进,使得LT-38坦克的机动性比LT-35的有较大的提高,与LT-35坦克的大部分相同,只是车体和炮塔的项部、车体底部的装甲厚度略有增加。

结构特点

该坦克的主动轮后置,车体用钢板焊接,炮塔为铸造件。

驾驶员位于车前左侧,顶部有1个可升降和水平转动的铸造驾驶舱盖,驾驶舱有2个观察镜,配有红外夜视仪。

车长、炮手位于战斗舱火炮左侧,装填手位于右侧。车长指挥塔上安装4个观察镜和1个指挥潜望镜。

主要武器包括一门85毫米火炮,·85毫米火炮悬伸出底盘,炮口后部有抽气装置.火炮俯仰范围为-4°~+20°,炮塔旋转范围为360°.一挺7.62毫米并列机枪,一挺由驾驶员操控的同型号前机枪。炮塔顶部装备一挺12.7毫米54式高射机枪。
该坦克的动力装置位于车体后部。

行动部分每侧为5个负重轮,车体两侧各有五个较大的负重轮,主动轮后置,诱导轮前置,无托带轮,无裙板。独立扭杆式悬挂,在第一、五负重轮位置安装液压减振器,依靠车前1对球面蜗轮杆调整诱导轮位置来实现履带松紧度的调整。

该坦克装有半自动灭火装置和烟幕弹发射器。

结构特点

T-60轻型坦克的主要改进是增大了装甲厚度,车体前部装甲板厚35毫米,侧面和后部装甲板厚25毫米,底部和顶部装甲板厚25毫米。

结构特点

M5与早期M3坦克主要不同的地方包括:M5A1的炮塔容量加大、M5系列改为倾斜装甲、应用焊接技术,同时也强化了动力系统:原本的M3坦克采用航空引擎,M5改采两具商用凯迪拉克水冷汽油引擎,使马力达到260匹;并加装两组液压传动系统,使它的速度提升至每小时40哩,航程增加为原本M3坦克的两倍。炮塔内设有自动平稳装置,使M5坦克无论是在续航力、机动力上都增色不少。

研制历程

30年代后期,CKD公司在LT-24组克出口型的基础上,对其行动部分和发动机加以改进,制成了NHP—S坦克,斯柯达公司则推出LT-35坦克改进的S一26坦克。捷克陆军部通过对比试验认定,TNHP—S坦克的实用性较好。捷克陆军部性能评定委员会所组织的这次大型试验,历时达4个月,坦克的累计行程达5558km,其中包括1533km的恶劣路面,考核是比较严格的。试验结果表明,TNHP—S坦克的越野性能相当不错。这在很大程度上得益于它的每侧4个大直径负重轮,而原来的LT一35坦克每侧是8个小直径负重轮。这一点也成为识LT-38和LT-35坦克的最主要的外部特征。随后,捷克陆军部正式将了TNHP—S坦克定名为LT-38轻型坦克,时间是1938年7月1日。型号中的38,代表定型的年份。

研制历程

布局与59式坦克相同,驾驶员位于车体左前部,可乘坐三人的炮塔居中,车长和炮长在左,装填手在右,动力和传输装置位于车体后部。

主要用于南方丘陵山地的装甲师团,遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要任务,具有良好的机动性能、一定的火力和防护能力。

研制历程

尼古拉斯·阿斯特罗夫(Nicholas
Astrov)的莫斯科第37号工厂设计团队于1938年被命令设计两栖与非两栖的侦查坦克,它们很快地做出了T-30A和T-30B两辆原型车。前者于1940年时,预计作为T-40两栖坦克的生产样式,同时也衍生出了T-40S(sukhoputniy,指“旱地”的版本),该车为较重型且被认为过于复杂,难以大规模生产。T-30B原型车则是共用了T-40的底盘,但其在生产上较为简单且拥有较厚重的装甲,因此作为T-60坦克被军方所接受,并刚好在德国入侵后—1941年7月开始生产。

起初计划将该车搭载如T-40的12.7毫米机枪,后来在战车工业人民委员V·A·马烈什夫(V.A.
Malyshev)的建议下,升级换装为20毫米的TNSh炮,其为空用机枪ShVAK的坦克用版本[4]。这种武器可以在500米的距离内贯穿15毫米厚的垂直装甲,然而因为不足以对抗德国于1942年后的改良型坦克,因而打算将T-60的武装再度强化为37毫米ZIS-19炮,但由于苏联37毫米弹药不足而作罢。

T-60也作为T-90防空坦克开发的实验底盘[5]。但此方案被转移到T-70坦克上,最后计划取消,没有进行生产。

研制历程

在M3轻型坦克的基础上美军又研制了M5系列轻型坦克。

使用情况

随着捷德因为苏台德区问题及随后的幕尼黑会议造成的紧张局势,捷克军方除了动员备战,向斯柯达厂催促尽快生产LT-38。1938年岁末,20辆先导生产车即进入捷克装甲部队服役。
1939年3月16日,德国并吞捷克,LTvz.38也就跟着被德军接收,由于其性能与初期型的PZ.
III三号坦克旗鼓相当,加上性能优秀,结构简单又耐用,因此德军乃将其配属于第七、第八装甲师,并且命斯柯达厂继续生产,同时改编号为PZ.38(t)。

使用情况

除了服役于中国陆军外,这种型号的坦克还服役于中国海军,用于外贸。

2010仍有部分甲级应急部队装备该型坦克。

使用情况

T-60轻型坦克从1941年开始装备部队,主要装备侦察部队,也曾装备步兵部队用来直接支援步兵。

型号演变

PZ.38(t)共生产了1411辆,其中最终型的G型就有325辆,正面装甲更加厚到50毫米,尽管在1942年以后,此车就已经是落伍的车种,但德军的二线单位仍大量使用,甚至到了战争后期还以各式变种车款继续活跃(主要在东战线),共计有以下变种。

  • MarderIII 驱逐战车(panzerjager)
  • MarderIII H/M型驱逐战车(panzerjager)
    搭载PAK40 L/46 75毫米战防炮
  • MarderIII G型驱逐战车(panzerjager)
    搭载ZIS3(PAK36(r) L/51 76.2毫米战防炮
  • Hetzer驱逐战车(jagdpanzer)
    搭载PAK39 L/48 75毫米战防炮
  • Flakpanzer 38 防空坦克
    搭载FlaK 38 20毫米防空炮
  • Munitionsschlepper auf Fgst Panzer 38(t) 火炮牵引车型Ausf. C/K/M
  • Aufklärer 38(t) 侦察坦克
    搭载Kwk 38 20毫米机炮 或 Kwk 40 75毫米战防炮
  • 蟋蟀式自行火炮
    搭载150mm sIG33步兵炮

型号演变

  • 62式轻型塔克实际上就是缩小版的59式主战坦克:20世纪50年代早期,前苏联向中国提供一批T-54坦克,随后中国开始在本国生产并命名为59式。
  • 59式车型:

59-I式,59式的增强车型。

59-Ⅱ式,众多改进,包括一门105毫米线膛炮和全新的火控系统。

59-Ⅲ式(或59C式),59-Ⅱ式的改进车型。

59D式,众多改进,包括爆破反应装甲和全新的火控系统。另一个型号为59D1式。

59式装甲抢救车,功能有限的基线装甲抢救车。

59式升级型,试验车型,在59式坦克上装备120毫米滑膛炮。

  • 中国北方工业公司63式轻型两栖坦克(中国)。

       中国63式坦克编队的主力部分已经升级到63A式标准。

型号演变

T-60轻型坦克的变型车有M-8和M-13“喀秋莎”自行火箭炮和57毫米反坦克炮牵引车。

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