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  出品:科普中国军事科技前沿

清华大学成立航空发动机研究院 进一步促进军民融合

来源:新华网 2018-12-20 孙琪 宋美黎


清华大学航空发动机研究院18日在清华大学正式揭牌。清华大学将通过人才培养、学科支持等途径,进一步加强与产业界深度融合,推动我国航空发动机事业创新发展。

揭牌仪式上,清华大学校长邱勇表示,清华大学具有开展航空发动机研究的良好基础,同时积聚了相关的人才和学科支持。航空发动机研究院将立足国家发展前景,聚焦基础科学人才培养,加强与航空产业界紧密合作,共同推动我国航空发动机事业的创新发展。

据介绍,清华大学航空发动机研究院具有工科基础齐全雄厚、国际交流便利及军民融合深入三大优势。研究院计划在2020年完成科研机构设置和100人左右的队伍建设,并利用2025年到2029年五年时间对标国际化的航空发动机先进技术,在部分核心技术上具备比较优势。2030年到2039年能够形成新一代航空发动机创新理论和关键技术,成果产出和转化显著,为“高、远、快、智”飞行器动力提供支撑。

航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”,是世界上公认的核心技术门槛最高、整体结构最复杂的工业产品,反映了一个国家的科技、工业和国防的综合实力。近年来,清华大学多措并举促进航空发动机研究发展。学校已依托航天航空学院、能源与动力工程系、汽车工程系等成立了多学科交叉的航空发动机研发平台,此外,清华大学还承担了航空发动机和燃气轮机等相关项目研究100余项。

编辑:华山

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聚焦贵州千百亿级开发区建设系报道

  作者:程笑颜工作室

军民融合发展既是兴国之举,又是强军之策。两会开幕以来,习主席几次强调军民融合问题。在四川代表团参加审议时,习主席强调,加快健全军民融合发展组织管理体系、工作运行体系、政策制度体系,抓好军民融合高技术产业基地建设,发展军民融合产业集群。这为我们正确处理经济建设与国防建设的关系,深入实施军民融合发展战略,进一步指明了方向、提供了遵循。
当今世界,各主要国家都在探索适合本国国情的军民融合发展道路。在一些发达国家,军队信息化建设80%以上的技术来自于民用信息系统;在军队保障模式上,主要采取市场化外包;战略投送中,相当一部分依靠的是民用运力;80%左右的初级军官和军事技术人才,来自国民教育系统。市场经济的“天性”、信息技术的“天性”和信息化战争的“天性”,都要求军民融合。从某种意义上说,信息化战争中的军事体系对抗,正是以国家整体实力为基础的体系对抗。实施军民融合战略,就是在抢占经济、科技、军事竞争的制高点,夺取未来战争的主动权。
智者顺时而谋。党的十八大以来,军民融合发展上升为国家战略,中央军民融合发展委员会成立,军民融合深度发展的路线图日益清晰,军民融合的形式不断丰富,范围不断拓展,层次不断提升。近年来,全军武器装备采购信息网正式上线运行,探月工程向社会资本开放,国内首家军民融合发展协会成立……这些利好消息充分说明,军转民、民参军步伐持续加快。
然而,我们还应清醒地看到,与发达国家相比,我们在军民融合的广度和深度上还存在较大差距。这当中有体制机制不顺畅、顶层设计不到位、法规政策不健全等原因,而思想观念的禁锢是最大的障碍。比如,有的存在本位主义观念“不愿融”,“共享别人的资源可以、分享自己的资源不行”;有的缺乏全局观念“不真融”,“大利大干、小利小干、无利不干”;有的思想陈旧“不会融”,走不出自成体系、自我发展、自我保障误区;还有的瞻前顾后“不敢融”,怕承担风险,怕砸了“牌子”,在军民融合上前怕狼后怕虎,迈不开步子。
互联网时代,关于创业有句名言:只要选对了风口,没有翅膀也能借力、借势飞起来。军民融合无疑就是一个意义非凡、潜力无限、惠及长远的风口。习主席要求,军地双方都要深化认识,更新思想观念,打破利益壁垒,做到应融则融、能融尽融。只要军地双方同心携手,进一步强化大局意识、改革创新、战略规划和法治保障,就一定能够走活走好军民深度融合这盘棋,最大限度地获取富国与强军相统一、安全与发展相促进的战略红利。

强航空智能制造产业 走军民融合发展之路

  监制:光明网科普事业部

——访安顺经济技术开发区党工委副书记、管委会主任孙涛

  “航空发动机”被称为工业皇冠,其发展需要大量投入与长期积累。我国航空发动机产业经过数十年发展,已经取得了举世瞩目的成就。推进航空发动机产业的军民融合,可以最大程度地缩短研发周期,促进创新,推动产品系列化发展。

安顺位于贵州省中西部,距贵州省省会贵阳90公里。素有“中国瀑乡”“屯堡文化之乡”“蜡染之乡”“西部之秀”的美誉,是中国优秀旅游城市,全国甲类旅游开放城市,全国唯一的“深化改革,促进多种经济成分共生繁荣,加快发展”改革试验区,民用航空产业国家高技术产业基地,贵州省级历史文化名城。

  我国目前对航空发动机产品军转民最为成功的案例当属中国航空动力机械研究所的涡轴发动机。该研究所的涡轴-8发动机是我军直-11型2吨级直升机与直-9型4吨级直升机的动力。2012年,以直-11为基础改装而来的“AC-311”型小型民用直升机取得合格证,随后2014年,以直-9为基础发展而来的“AC-312”型小型民用直升机取得合格证。而这两款直升机均采用“涡轴-8”发动机作为动力,实现了涡轴发动机领域的军转民发展。

近年来,贵州紧抓国家战略的政策机遇,将军民融合发展提上日程,加快推进军民融合产业实现跨越发展。安顺市作为“三线建设”较早的聚集区,拥有专业完备、配套齐全、全产业链的飞机及发动机整机研制生产线,是国内重要的航空产业基地之一。安顺经济技术开发区是贵州省首批成立的省级经济技术开发区,历经25载,从无到有,依托“安顺市军民融合核心区、安顺民用航空产业国家高技术产业基地核心区、全国首批通用航空产业综合示范区核心区”等优势,军民融合产业发展迅速,开发区国民生产总值保持高位增长态势,2016年上升为安顺市8个经济体中的第三大经济体,年平均GDP的增速超过了17%。开发区如何发挥“黔中腹地”区位优势,“军民融合”如何带动相关产业齐头发展,带着这些问题,本报记者采访了安顺经济技术开发区党工委副书记、管委会主任孙涛。

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  AC-312型小型民用直升机

安顺经济技术开发区党工委副书记、管委会主任孙涛

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国际商报:贵州省在军民融合产业发展领域具备独特优势,为此,安顺经济技术开发区是怎样利用区位交通优势,谋篇布局该产业发展的。

  涡轴-8型发动机

孙涛:安顺经济技术开发区位于贵州省安顺市城区西部,成立于1992年8月,是在时任贵州省委书记胡锦涛同志亲自指导创建的“安顺多种经济成分共生繁荣改革试验区”基础上建立的省级经济技术开发区,是全省首批成立的三个省级开发区之一。通过25年的发展,安顺开发区经历了从无到有、从小到大、从弱到强的发展过程。随着沪昆高铁开通,区位交通优势日益凸显,花安高速的建成,开发区深度融入了“贵阳半小时经济圈”;黄果树机场成为贵州省通用航空交通的枢纽,半小时零换乘的立体交通在国内都是得天独厚。

  而在涡扇发动机方面,军转民工作的急先锋则是涡扇-10太行发动机。在2017年举办的北京航展上,中国航空发动机集团展示了多款以太行发动机为基础衍生而来的民用燃气轮机,并实现了一机多型。在太行一款发动机的基础上,搞出了三款不同功率的燃气轮机。它们分别是:QD-70燃气轮机,QD-185燃气轮机以及QD-400燃气轮机。QD两个字母表示“发电用燃气轮机”,而后方的数字表示功率,太行一款核心机衍生出了7兆瓦、18.5兆瓦以及40兆瓦三款民用燃气轮机,可谓是硕果累累。而在研制过程中,为了实现QD-400型燃气轮机高达40兆瓦的功率,还创新地采用了“间冷回热”技术,通过“中冷器”降低压气机温度,进一步压缩了空气密度,增大空气流量。而在燃气轮机后部,采用了回热再生循环装置,将排出的废热循环利用,有效增加燃气效率。间冷、回热两管齐下,将基础功率18.5兆瓦的太行生生提高到40兆瓦,热效率高达42%,达到了国际领先水平。

国家在“三线”建设时期,以航空为主体的011主要分布在安顺市,而云马、双阳、风雷、飞机设计研究所、试飞机场等飞机生产和试验的主要企业等集中在开发区,开发区形成了一定的工业基础。依托这些强大的基础,开发区拥有了“安顺市军民融合核心区、安顺民用航空产业国家高技术产业基地核心区、全国首批通用航空产业综合示范区核心区、国家级安顺高技术产业开发区三大板块之一、国家火炬航空智能制造产业基地以及国家级的安顺高新区的拓展区”等一系列发展“名片”。

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目前,开发区区内拥有军民融合企业27个,其中工业企业19家、服务业7家、商贸业1家。2017年军民融合工业企业完成工业产值38.5亿元,占全区工业总产值的39%。目前军民融合在建项目12个,计划总投资72.9亿元。在军民融合发展上升为国家战略之际,安顺开发区抢抓机遇全力推进军民融合产业发展,形成了全要素、多领域、高效益的军民深度融合发展格局。

  涡扇-10太行军用航空发动机

现在的安顺经济技术开发区已经成为一个集航空装备制造、机械加工、医药大健康、商贸物流的产业特色鲜明、产业基础雄厚、辐射带动作用明显的一个省级经济技术开发区。

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国际商报:安顺经济技术开发区是如何利用“军民融合”这张名片促进相关产业发展。

  间冷回热燃气轮机工作原理

孙涛:做好军民融合,就是要做好军转民、民参军、军民共享发展成果等方面的工作。为此,我们结合开发区产业划分及机场、道路等空间分隔,将核心区规划为“一心、三带、四区”,就是以贵飞公司为核心,稳固强化带、创新活力带、产业联动带,建设军品发展区、融和发展区、引导发展区、拓展发展区。与此同时,我们在发展中将明确“抓住一个重点,协调两方资源,促进四项统筹”的三大发展策略,抓住航空产业这一重点产业和突破口,带动配套产业及区域经济发展;协调军工系统、社会经济这两个相对独立系统的关键资源,为军民融合发展提供必要条件;促进统筹基础设施建设、社会服务配套、科技创新投入、信息需求对接,实现经济建设和国防建设综合效益最大化。

  而在民转军领域,我国目前还处于初期阶段,需要做的功课还有许多,其中较为典型的案例为加拿大普拉特惠特尼公司的PT-6系列发动机在我军直-8改型直升机上的应用,我国直-8系列直升机在不断地改善中,已经发展出海军型号的直-18系列,陆军型号的直-8G以及武警使用的直-8WJ等第三代直升机。由于三代直升机对功率和高原性能的需求,早期型号直-8采用的国产涡轴-6系列发动机油耗、涡前温度、寿命以及功重比等指标不能满足直-8系列的新型号性能。为此,我国进口了加拿大的PT-6B与PT-6C涡轴,其高达1470千瓦的起飞功率可以完美适配我军的直-8改型三代直升机。算得上是取他国之长,补己之短。

军民融合首先是工业、经济方面的融合。在工业方面,开发区大力支持组建贵飞工业联合体,通过贵飞工业联合体打造航空产业平台,构建起集研发设计、制造生产、试验试飞、培训服务等航空全产业体系。目前首批来自江苏、湖南、四川等地的19家航空制造企业与贵飞公司进行签约,开发区积极创造条件、提供要素保障促进项目落地,2个项目已经开始建设,1个项目已经投产。

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在招商引资方面,年初以来,我区已会同贵飞公司组团外出招商10余次,成功吸引中国500强中航宝胜集团与市人民政府在我区投资约35亿元打造“工业联合体”建设项目,成功举办“爱飞客”国际永久性飞行大会,引入四川孝德文化传播集团投资约15亿元改造云马老厂区,打造三线精神传承基地、爱国主义教育基地和军民融合示范区,项目已开工建设。围绕军民融合发展进行专项招商,引进新兴产业参与发展,积极参与省、市军民融合招商引资大会,成功签约11个项目。今年2月,在广东深圳召开了安顺开发区军民融合专题招商引资大会,效果显著。

  直-18舰载直升机

此外,我们还积极主动对接军民融合企业和项目,及时解决企业发展和项目建设过程中存在的困难和问题。并组织专人长期驻守施工现场,紧盯项目建设不放松,有效推进了航新科技、云雀汽车、风雷搬迁、等一批长期托工项目,快速建成了梦翼飞无人机、翔拓无人机、中航国际物流等一批新建项目。

  然而,国防现代化绝对离不开自主自立。为此,我国大力发展涡轴发动机工业。终于在2016年的珠海航展上,展出了我国自主研制的1600千瓦涡轴发动机,实现了对外国产品地超越,其更强劲的性能,可使我军直-8改进型直升机实现更强的运载能力与高原性能。

国际商报:下一步安顺经济技术开发区将如何继续发力,提升“军民融合”发展层级。

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孙涛:为将军民融合从产业领域扩展到社会民生领域,做到全方位深层次的融合,下一步开发区将全力推进宋旗航空小镇建设。在军民融合核心区北部区域规划4.4平方公里,打造以通航运营、商业贸易、文化旅游、飞行体验、主体休闲为一体的宋旗航空小镇。招商引资、土地调规等相关工作正全面启动;将全面深化中航三0二医联体的合作,使我们优质的医疗资源能够惠及更多的民生。加快推进“三线记忆·美丽乡愁”文化产业园区的建设,对良好的三线基础进行挖掘、整理、提升、改造,把三线精神植根于开发区精神之中,成为开发区人不竭的精神动力,让“三线记忆·美丽乡愁”文化产业园区成为安顺文化旅游的一张新名片。

  1600KW级涡轴发动机

在以后的工作中,安顺经济技术开发区将一如既往、攻坚克难、开拓创新,继续深入推进军民融合产业快速发展,把航空产业作为我区经济增长的一个重要支撑点,使军工建设和地方发展齐头并进,汇聚更多的人才、技术、资源,形成军地协同发展、融合发展、共赢发展的良好局面,把开发区建成国防航空、民用航空、通用航空协调发展的航空产业集聚区,把开发区打造成为集航空制造、服务、销售于一体的“军转民”“民参军”“军民资源共享”军民融合示范基地。(国际商报第8865期
2017年11月27日B4版张建 田歌)

  而在民用大涵道比涡扇发动机领域,我国奋起直追,已经研制有国际先进水平的CJ-1000A型发动机,未来将作为国产大飞机C-919的动力。CJ-1000A型发动机涵道比高达9一级,采用大曲率、超宽弦风扇设计,拥有高涡前温度、陶瓷基涡轮叶片、整体叶盘与复合材料机匣等多项先进技术。其性能指标基本与CFM集团的LEAP-1X系列以及普惠集团的PW-1000系列发动机在同一代。如此优异的发动机,完全可以实现军民融合应用。考虑到我军运-20大型运输机目前还在采用涵道比仅有2.4的老式D-30KP2/涡扇-18发动机,而正在测试的涡扇-20发动机也只是13吨级的国际三代产品。因此,拥有国际四代水平的CJ-1000A发动机如果能够实现民转军,将会极大地提升运-20的起降距离、运载能力等多方面性能。

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  运-20大型运输机

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  CJ-1000A大涵道比涡扇发动机

  通过军民融合,对我国航空发动机领域实现盘活存量资源、促进创新发展有着巨大的推进作用。可有效提升我国航发研制效率、促进军工产业升级。(本文图片来自网络)

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